小米造车，为什么不收购现有车企，而选择建汽车工厂？_天天微速讯
小米造车，从9月2日在北京注册小米汽车公司，到近日北京建厂信息的公布，可以说小米造车的锤子已经全部落下，剩下就像雷军说得那样，生死看淡，不服就干，小米汽车剩下就等2024年产量了。
那么，小米为什么不选择收购现有汽车车企，而选择从0开始建团队，建汽车工厂？据译名分析，原因有三：
1、小米和雷军的绝对自信
(相关资料图)
为什么把这个理由放在第一位？
原因很现实，雷军和小米最近这些年，在中国市场上可谓风头无俩。
特别是最近这一两年，手机进入世界第二，虽然第三季度回落到世界第三，落后三星和苹果。但超越苹果仍然有希望，因为苹果早已不在乎手机销量排行榜，库克在乎只有苹果的利润，也就是苹果赚了多少钱，因此手机重回世界第二是迟早的事情。
小米在国内市场也是增长速度，从双十一的榜单，已经高管的自媒体喜报等等都可以看出来，线下实体小米之家，稳步推进，早已突破1万家。
让小米和雷军更加自信的，那就是小米在国内的铁杆粉丝和打造爆款的能力，小米出品，必需爆品，很多产品，在小米的加持下，都成为了爆款产品。
因此，小米和雷军有绝对的自信，小米汽车会是小米的下一个爆款产品。
2、现有车企设施或达不到小米的要求
新能源汽车和传统汽车之间的差异，导致了小米收购现在汽车工厂不太合适。
小米汽车，肯定是造新能源智能汽车，不可能造传统汽车，这点是肯定的。因此现有车企能不能满足小米对汽车的定义和需求，这点就至关重要。
雷军和小米造车团队，曾经拜访过国内多家车企，也传出多次收购现有车企，或者寻找代工的消息。
例如，在9月9日，有消息称，小米即将接手北京现代第二工厂。对此，北京现代方面表示，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的消息为不实报道，洽谈出售的信息为主观臆断，北京现代并无相关计划。
同日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈，而这一举动被外界认为是小米在为造车做准备。“本集团不再对市场传言做任何回应，一切请以官方公告为准。”小米方面表示。
9月13日，财联社报道称，北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。对此，《每日经济新闻》记者向小米方面求证，截至发稿未获得回复。
当然还有一些其它的收购消息，不过到最后都变成了一阵风，都没有落地，而落地是一则北京亦庄的信息。
11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首批将下线并实现量产。
至此，小米造车的全部靴子落地。
3、自建工厂，可以利益最大化
通过自建造车工厂最大的好处，就是所有流程、设备、人员、技术等都可控，对于造车的质量、安全，以及整个造车的成本都完全可控。
而最大的难处，就是一切从零开始，非常考验团队的能力，包括造车所有的方方面面，从生产到品质，到管理，甚至售后，等等，那么雷军和小米准备好了吗？
我是@译明聊科技 在路上的创业者，关注我，每天与您分享对科技的感悟，谢谢！
